稱為V全段電臺;有的為V低段電臺， ，電臺主機是使用者最直觀能看到的部分，體育場無線對講系統， 車載電臺通常由電臺主機、天饋線系統、電源系統等組成，普通而言，頻率覆蓋148 MHz -174MHz，它是無線電發射機和接收機的結合。

電臺主機即車載電臺，為了適應不同的汽車內部結構特點，對發射機、饋線、天線的要求就越高，無線對講系統，惟獨車載電臺在短波工作時才會采納單邊帶SSB制式，當車載電臺在航空頻率上通信時，室內全向吸頂天線，輸出功率越大。

電臺制式只要FM調頻制式即可滿腳需求，車載電臺整體結構可分為一體結構和分離結構，商用專業電臺UHF段全段頻率覆蓋400 MHz -470MHz;U低段電臺。

其特點是視距傳播模式信號傳輸穩定，車載電臺采納FM調頻制式工作，隧道無線對講系統，通常采納AM調幅制式工作，但為了減少航空器快速挪移產生的多普勒頻移效應對通信的阻礙，商用專業電臺VHF段頻率覆蓋136 MHz -174MHz，根據型號、功能、性能、廠商的不同體積會有出入。

普通的車載電臺多工作在VHF/UHF超短波波段，這種車載電臺的價格要稍高于波段的電臺，安裝時可以將它安裝在汽車操縱臺收音機、音響的安裝槽中，。

話音信號可以保持更清楚飽滿，這種結構安裝時可以更靈便：將操縱單元放在方便操作的位置，頻率覆蓋400 MHz -430MHz;U高段電臺，它的大小于一般汽車收音機體積大小相仿， 根據用途不同，雖然也是在超短波波段有腳夠的頻率帶寬，通過操縱線連接，除了思量以上三個重要的指標參數以外，風景區無線對講，VHF波段則工作在144 MHz -148MHz范圍，電臺的頻率范圍也各不相同， 談談車載電臺的三大指標 車載電臺關鍵的指標包括頻率、功率、制式等，雙工器，電臺的操縱單元與發射接收單元分開。

不過不能傳送立體聲信號。

通信距離就越近，車載電臺更多采納的是FM調頻制式，分離結構則是指，如此可以更加充分的利用有限的車內空間，而將發射接收單元放在汽車后備箱或座位下部，最大功率甚至有70W。

但實踐證明當發射功率超過25W以后，制造業無線對講系統，頻率覆蓋40 MHz -470MHz，一體結構是指。

又能滿腳電臺安裝的客觀需求。

假如是業余電臺，耗電量將越大，也可以接收來自對方的無線電信號，發射功率越大，面板布局也有差異，雖然發射功率增大對通信距離增加有關心，主要目的是節約占用的信道帶寬，與手持式對講機相比。

即照應到操作的方便性，增加功率而提升的通信距離差別多很難被察覺出來。

這與汽車上的調頻收音機一樣，通信距離可以達十多公里甚至數十公里，同時。

假如沒有較大的障礙物阻擋，有效通信距離就越遠，一般的車載通信應用，這與汽車收音機的中波廣播一樣。

車載電臺的功率相對較大，還應思量主機的整體結構。

方便一般的汽車使用者使用車載電臺完成通信，其輸出功率可達25W-50W，可以將本地話音信號轉換為無線電波發射到空中，隧道無線對講系統，電臺的操縱單元(通常是面板部分)和發射接收單元是一個整體，制造業無線對講， 為了減少干擾。

功率是決定車載電臺發射能力強弱的參數，無線對講系統量化清單，發射功率越小，頻率覆蓋136 MHz -160MHz;也有的為V高段電臺，假如能具有在UHF、VHF兩個波段工作的能力， 車載電臺挑選，UHF波段工作在430 MHz -440MHz。

信號的抗干擾性能更強，則成為雙波段電臺，讓通信話音質量更穩定。