我們每一次乘坐航班出行時，可曾想過，看似儉樸的登機、起飛、落地，這背后卻要經(jīng)過一系列復(fù)雜而又必不可少的進程：事變?nèi)藛T要實時經(jīng)過歷程播送存眷航班的想象、動態(tài)和效能的通告;事變義務(wù)單需要經(jīng)過歷程無線吸收回傳；配載中心也要向機下裝卸小組發(fā)送裝機單和艙單；未登機旅客行李數(shù)據(jù)要實時發(fā)送；地勤人員及車輛的職位則必須遭到實時監(jiān)控及視頻回傳；別的，大容量的遨游飛翔資料、天氣資料、機載電子設(shè)備數(shù)據(jù)等也需要經(jīng)過歷程無線傳輸……

可以或許想象，在機場的運營中，以上場景豈論其中哪一個發(fā)生發(fā)火數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊馔鉅顟B(tài)，都將影響航班的一樣平常運營。因此可以或許說，以上這一切場景，都離不開有效、牢固的通訊傳輸。

機場地勤通訊遇瓶頸

然而在如今的實際的機場運營中，卻面臨著不小的困境：

一方面，近年來民用航空業(yè)飛速發(fā)展，僅2015年國內(nèi)機場數(shù)量就抵達230個以上，旅客運輸量4.5億人次、貨郵運輸量900萬噸。未來15年，通用機場新建數(shù)量更是將高出1600個。

而另一方面，如今的大部分機場仍在回收的傳統(tǒng)無線通訊技術(shù)，TETRA/WiFi/運營商網(wǎng)絡(luò)多種制式并存，多網(wǎng)并存、效能低下、帶寬有限、無視頻監(jiān)控、WIFI網(wǎng)絡(luò)無包管，種種業(yè)務(wù)難以在一張綜合網(wǎng)絡(luò)中協(xié)同運作，沒法將業(yè)務(wù)延伸到消耗作業(yè)流程中的各個步折衷檢查點，缺乏全面高效的站坪監(jiān)控手段，這些都成為如今機場業(yè)務(wù)協(xié)同需求的現(xiàn)狀。

機場業(yè)務(wù)協(xié)同需求

因此，在航線越來越頻繁的今天，一張一致高效的機場地勤無線通訊網(wǎng)絡(luò)已成為民航通訊領(lǐng)域的迫切需求。

華為eLTE寬帶無線專網(wǎng)解難題

4G時代的來臨，已讓人們自由享遭到4G網(wǎng)絡(luò)帶來的穩(wěn)定、牢固的大帶寬高清視訊的體驗。而華為的eLTE處置懲罰設(shè)想依托于4G無線通訊技術(shù)，成為有效處置懲罰今后地勤無線通訊網(wǎng)絡(luò)的一劑良藥。

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暢博通信始創(chuàng)于2002，歷經(jīng)15年無線對講系統(tǒng)工程案例與項目經(jīng)驗沉淀，是行業(yè)領(lǐng)先的專網(wǎng)無線對講系統(tǒng)解決方案及無線對講系統(tǒng)設(shè)計咨詢、產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、項目管理、維護保障、完善的數(shù)字無線對講系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈提供商之一，集摩托羅拉、海能達、建伍無線對講系統(tǒng)、中繼臺、對講機、發(fā)射合路器、接收分路器、干線放大器、光纖直放站、定向耦合器、功分器、室內(nèi)全向吸頂天線、雙工器等無線對講系統(tǒng)天饋產(chǎn)品品牌方案清單報價。

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華為的eLTE處置懲罰設(shè)想在公共安全、軌道交通、動力、電力方面已積累了雄厚的成功履歷，并且已為行業(yè)運用可供給百兆級別的無線數(shù)據(jù)傳輸能力。

針對上述機場業(yè)務(wù)、場景特征，華為為機場民航客戶供給基于LTE技術(shù)的eLTE機場無線寬帶集群處置懲罰設(shè)想。華為的處置懲罰設(shè)想在末了范例的制定和想象上就同時推敲了專用頻段、分級分等、移動性和寬帶性，因此，做到了最大程度婚配民航的需求。

細致而言，華為eLTE處置懲罰設(shè)想為了完成機場無線業(yè)務(wù)的完整婚配并使得其發(fā)展空間和優(yōu)勢取得最大的發(fā)揮，專程為機場運用系統(tǒng)如wROCS、SKADA等供給了承載通道，并為為專網(wǎng)運用系統(tǒng)供給以太網(wǎng)接口，完成對接。

運用先進的4G技術(shù)，eLTE寬帶集群系統(tǒng)在地勤療養(yǎng)方面進行了系統(tǒng)優(yōu)化，提高了信道傳輸及語音通話質(zhì)量。華為處置懲罰設(shè)想中還供給了喉振式耳麥、重型降噪耳麥等配套終端，為機場復(fù)雜場景的語音集群服從供給包管，有效改進了機場的高噪音場景。同時，華為eLTE機場處置懲罰設(shè)想還可運用終端實時將拍攝現(xiàn)場狀態(tài)回傳批示中心，供給了圓滿的視頻療養(yǎng)監(jiān)控業(yè)務(wù)。

華為eLTE機場處置懲罰設(shè)想單站狀態(tài)下，單小區(qū)下行峰值速率可抵達100Mbps，上行峰值速率可抵達50Mbps。這樣高速率帶寬無疑有力支持起了機場種種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的并行傳送。同時，9級QOS的包管機制，也對機場業(yè)務(wù)進行了清晰的分級管理。如此一來，機場種種場景的多種業(yè)務(wù)得以在綜合網(wǎng)絡(luò)中協(xié)同運作，大大提高了運營效能，提升了作業(yè)的安全性、牢固性。

eLTE寬帶無線一致專網(wǎng)平臺

經(jīng)過歷程華為eLTE機場處置懲罰設(shè)想，機場地勤通訊完成了一張網(wǎng)路、一部終端，就完成數(shù)字化、智能化的綜合療養(yǎng)，從而避免了以往單一語音集群療養(yǎng)激發(fā)的誤聽誤信。而一線事變?nèi)藛T的數(shù)字化、可視化、自動化和智能化事變流程也得以完成。同時，人員、車輛也都做到了可定位、工單可查詢、事變內(nèi)容可回溯。可以或許說，這一設(shè)想足夠完成了機場事變?nèi)藛T和特種車輛等資源的合理、實時療養(yǎng)，大幅度提高事變效能，同時也有效降低了管理資本。

華為這一基于LTE技術(shù)的機場無線通訊系統(tǒng)處置懲罰設(shè)想相較其他技術(shù)具有明顯優(yōu)勢。據(jù)了解，如今工信部 [2015]65號文已針對交通、電力等行業(yè)專用通訊的需求重新發(fā)文，支持1785-1805MHz頻段TDD體式款式接入的專網(wǎng)頻次需求。由此，在未來華為eLTE無線通訊處置懲罰設(shè)想也將更加符合機場的業(yè)務(wù)需求。

如今，華為eLTE無線通訊處置懲罰設(shè)想已在搜羅西安咸陽機場、鄭州新鄭機場、西安咸陽機場、重慶江北機場、南寧新吳圩機場、海南三亞機場等在內(nèi)的多個機場取得成功運用，與此同時，也有更多機場正在想象豎立基于LTE的新一代無線通訊系統(tǒng) 。

華為eLTE寬帶無線專網(wǎng)無疑完成了機場地勤通訊跨越式發(fā)展，隨著LTE技術(shù)的賡續(xù)發(fā)展，無線通訊系統(tǒng)未來也將為機場民航業(yè)務(wù)發(fā)展開啟一片更加空闊的寰宇。隨著華為eLTE寬帶無線專網(wǎng)的運用逐漸攤開，享遭到更加疾速、隨意馬虎的航空出行、運輸體驗將指日可待。